EMBROLLO CARRETERO LA FRONTERA
LUIS ARMANDO VARGAS TORRES.
Tamaulipas cuenta con carreteras federales desastrosas que no corresponden a la importancia de nuestros puertos fronterizos y marítimos. La carretera proveniente de la zona conurbada de Tampico-Madero -Altamira sufre deterioro y abandono. Imperdonable para la inversiones de petroquímica y movimiento de carga de los puertos de Tampico y Altamira.
En días recientes se ha desatado acre polémica en Nuevo Laredo por el daño de la vía de comunicación federal tramo “La gloria-km 26” ha sido causante de innumerables accidentes y perdidas tanto materiales como de vidas humanas. Se subieron a la palestra Diputados locales, el Presidente Municipal de Nuevo Laredo y el delegado local de la Cámara Nacional de Autotransportes de Carga. Todos con opiniones encontradas.
En ambas se reclama a la federación que no ha destinado recursos para su manutención. La verdad es que no se ha retribuido a la entidad su aportación financiera al desarrollo nacional toda vez que de cada peso aportado por impuestos se le retribuyen 0.26 centavos, sin embargo estados expulsores de migrantes como Chiapas le regresan $10.5 por peso aportado, Guerrero $10.85, Oaxaca $6.0 una aberración.
Sin embargo los reclamantes como la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga CANACAR que han reaccionado airadamente lleva un porcentaje de culpa mayúsculo, traen transportes con exceso de peso y dimensiones que México les tolera, pero no EU, por ello cuando pasan al vecino país son multados y sancionados.
El 13 de enero de 2015 la SCT emitió la NOM 012 SCT hecha para regular el tránsito peso y medida del transporte carretero, pero no se respeta, el peso bruto máximo de carga es de 28.5 toneladas en 5 ejes y de 66 toneladas en doble remolque y 75 toneladas en casos de excepción. Nada más para comparar en EU el peso máximo es de 18 tons.
Circulan hasta con 90 o 100 toneladas, deteriorando las carreteras aceleradamente. Comenta un residente de Vallecillos, NL que cuando pasan estos tráileres se cimbran las casas a dos cuadras a la redonda.
Si a ello le sumamos que circula por la carretera a Nuevo Laredo según anuario estadístico 2012, 50 mil unidades diarias entre transporte de carga y vehículos particulares, con un aforo de 36,000 toneladas. Por ello se extraña que nuestros legisladores salientes no hayan pugnado por mayores recursos para mantener esta rúa.
Existe contubernio en varios niveles gubernamentales tolerando a los transportistas. La carretera no están diseñada para resistir ese tonelaje y aforo, por lo que se colige que debe construirse una vía con especificaciones acordes de concreto hidráulico y a la importancia de Nuevo Laredo en su aporte aduanero a la nación.
Un dato; Caminos y Puentes Federales recauda mil 975 millones de pesos anuales a carros y tracto-camiones que circulan por la carretera de cuota Monterrey-Nuevo, Laredo, reconstruir el tramo La Gloria-Nuevo Laredo cuesta 2 mil 150 millones de pesos, monto que podría ser cubierto en menos de dos años por el peaje de la autopista.
Parece que ya se pugna por el destino de mayores recursos a Tamaulipas, el pacto federal no es justo, Tamaulipas financia a Entidades improductivas con menoscabo a su desarrollo económico. La racionalidad económica debe prevalecer.
Se aplaude que el Gobernador del Estado en días recientes se haya reunido con los nuevos legisladores para analizar el presupuesto 2016, la ciudadanía espera que esto se traduzca en soluciones.